{"id":3687,"date":"2011-09-16T14:32:15","date_gmt":"2011-09-16T17:32:15","guid":{"rendered":"http:\/\/caballitotequiero.com.ar\/portal\/?p=3687"},"modified":"2011-09-16T14:32:26","modified_gmt":"2011-09-16T17:32:26","slug":"barreras-de-la-calle-rojas-cuando-no-se-aprende-de-la-experiencia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/caballitotequiero.com.ar\/portal\/2011\/09\/16\/barreras-de-la-calle-rojas-cuando-no-se-aprende-de-la-experiencia\/","title":{"rendered":"BARRERA DE LA CALLE ROJAS: CUANDO NO SE APRENDE DE LA EXPERIENCIA"},"content":{"rendered":"

El martes 13 de septiembre fue una jornada luctuosa en Buenos Aires. En la estaci\u00f3n Flores del ex ferrocarril Sarmiento, una formaci\u00f3n de TBA atropell\u00f3 a un colectivo de la l\u00ednea 92. El tren descarril\u00f3, impactando de frente contra otro convoy que se encontraba estacionado en la estaci\u00f3n.<\/p>\n

El lamentable saldo fue de 11 muertos y m\u00e1s de doscientos heridos.<\/p>\n

La barrera del paso a nivel, se encontraba a 45\u00ba, con una madera trab\u00e1ndola. Minutos antes del accidente, un empleado de TBA, permit\u00eda el paso de los autom\u00f3viles y colectivos, haci\u00e9ndoles se\u00f1as con una linterna. Las se\u00f1ales de advertencia sonoras y lum\u00ednicas, anunciaban el paso de un convoy ferroviario.<\/p>\n

Las reglamentaciones de tr\u00e1nsito y ferroviarias vigentes, no contemplan la apertura a 45\u00ba de las barreras de los pasos a nivel. La barrera debe estar levantada a 90\u00ba, respecto a la calzada y, as\u00ed permitir el paso vehicular o, en su defecto, cerrada, paralela a la calzada para permitir el paso de los trenes.<\/p>\n

Hoy, viernes 16 de septiembre a las 13.25, la barrera del paso a nivel de la calle Rojas, se encuentra elevada a 45\u00ba<\/strong> permitiendo el paso vehicular.<\/p>\n

Dos personas pertenecientes a la empresa TBA dirigen el paso vehicular, a trav\u00e9s del paso a nivel.<\/p>\n

Las se\u00f1ales sonoras y lum\u00ednicas adverten a los conductores y peatones sobre la proximidad de los trenes. Sin embargo, uno de los empleados de TBA levanta la barrera y la traba con una madera.<\/p>\n

Muchos automovilistas dudan en pasar las v\u00edas pero, las bocinas de quienes esperaban detr\u00e1s, los deciden a cruzar los rieles.<\/p>\n

En pocas palabras: estos conductores ponen sus vidas en manos del criterio de desconocidos, de los cuales no se sabe cual es su preparaci\u00f3n para la tarea encomendada.<\/p>\n

A menos de tres d\u00edas del terrible accidente en Flores, la situaci\u00f3n se repite en Caballito.<\/p>\n

Luego, cuando a\u00fan los cuerpos, ni siquiera, fueran enterrados, cataratas de palabras, excusas, acusaciones, proyectos demorados y, chicanas pol\u00edticas, tratar\u00e1n de explicar las muertes y heridas.<\/p>\n

A menos de tres d\u00edas de, 11 muertos y m\u00e1s de doscientos heridos, queda demostrado que la experiencia no nos ense\u00f1a nada.<\/p>\n

Argentina sigue siendo la rep\u00fablica de croma\u00f1\u00f3n. Ya, ni siquiera, los muertos generan cambios.<\/p>\n

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La barrera funciona correctamente<\/p><\/div>\n

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Las se\u00f1ales lum\u00ednicas y sonoras funcionan correctamente<\/p><\/div>\n

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Sin embargo los guardabarreras la levantan a 45 grados y la traban con una madera.<\/p><\/div>\n

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Los conductores dudan, pero cruzan con la barrera a 45 grados mientras las se\u00f1ales sonoras y lum\u00ednicas indican la aproximaci\u00f3n de una formaci\u00f3n.<\/p><\/div>\n

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