{"id":42250,"date":"2023-12-12T22:23:30","date_gmt":"2023-12-13T01:23:30","guid":{"rendered":"http:\/\/caballitotequiero.com.ar\/portal\/?p=42250"},"modified":"2023-12-25T22:31:44","modified_gmt":"2023-12-26T01:31:44","slug":"anuncian-la-fusion-de-las-lineas-5-y-8","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/caballitotequiero.com.ar\/portal\/2023\/12\/12\/anuncian-la-fusion-de-las-lineas-5-y-8\/","title":{"rendered":"ANUNCIAN LA FUSI\u00d3N DE LAS L\u00cdNEAS 5 Y 8"},"content":{"rendered":"

La fusi\u00f3n implica la desaparici\u00f3n como tal de la l\u00ednea 5, una de las m\u00e1s antiguas de Buenos Aires<\/strong>: fue inaugurada como tranv\u00eda en 1904 por la Compa\u00f1\u00eda Anglo Argentina (CTAA), la misma que construy\u00f3 y oper\u00f3 la l\u00ednea A en sus primeros a\u00f1os.\u00a0La l\u00ednea 8, en tanto, comenz\u00f3 a circular con ese nombre reci\u00e9n el 1\u00b0 de enero de 2009, por lo que es una de las m\u00e1s j\u00f3venes<\/strong>\u00a0de la Ciudad. Sin embargo, es un desprendimiento de la l\u00ednea 86: los antecedentes del recorrido al Aeropuerto de Ezeiza se remontan a mediados del siglo pasado.<\/p>\n

La nueva l\u00ednea 8 contar\u00e1 con siete ramales, dos de los cuales ser\u00e1n expresos y cinco comunes\u00a0<\/strong>(ver detalle debajo). De estos cinco, s\u00f3lo uno llegar\u00e1 hasta el Aeroparque (el servicio troncal), dos conservar\u00e1n su actual cabecera en La Boca y otros dos corresponder\u00e1n a la vieja l\u00ednea 5 ramalizada.<\/p>\n

La ampliaci\u00f3n de la cantidad de recorridos de colectivo que llegan a los aeropuertos permite atender un hist\u00f3rico reclamo de los usuarios<\/strong>, ya que la dificultad para acceder a las terminales a\u00e9reas ha sido recurrentemente discutida.<\/p>\n

En el caso de Ezeiza, son solo dos las l\u00edneas que desde Buenos Aires llegan al Aeropuerto<\/strong>\u00a0(8 y 51).\u00a0En Aeroparque la situaci\u00f3n ha mejorado recientemente con\u00a0la incorporaci\u00f3n de dos nuevas l\u00edneas<\/a><\/strong>\u00a0(34 y 166), que se sumaron a las hist\u00f3ricas cuatro que llegaban hasta all\u00ed (33, 37, 45 y 160). Con la llegada del 8,\u00a0ya ser\u00edan siete las l\u00edneas con llegada a la terminal a\u00e9rea porte\u00f1a.<\/strong><\/p>\n

Sin embargo, ninguno de los dos aeropuertos cuenta con acceso mediante transporte guiado<\/strong>: los planes para construir en Aeroparque una estaci\u00f3n de la l\u00ednea Belgrano Norte -que pasa por detr\u00e1s de la terminal a\u00e9rea-\u00a0fueron suprimidos en 2015 y no volvieron a ser mencionados<\/a>, en tanto que los proyectos para extender la l\u00ednea Roca hasta el Aeropuerto de Ezeiza, que requerir\u00edan\u00a0una inversi\u00f3n relativamente peque\u00f1a dada la escasa distancia entre ambas y la disponibilidad de traza<\/a>, no forman parte de los proyectos oficiales.\u00a0S\u00f3lo un aeropuerto en todo el pa\u00eds cuenta con conexi\u00f3n ferroviaria: el de la ciudad de Neuqu\u00e9n<\/strong>,\u00a0que cuenta con\u00a0un apeadero del Tren del Valle inaugurado el a\u00f1o pasado<\/a>.\u00a0Mendoza est\u00e1 en camino a convertirse en la segunda\u00a0ciudad<\/strong>\u00a0en contar con un ramal ferroviario a su aeropuerto,\u00a0con la extensi\u00f3n del Metrotranv\u00eda que est\u00e1 pr\u00f3xima a iniciarse.<\/a><\/p>\n

Fuente: enelsubte.com<\/p>\n

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