{"id":7944,"date":"2012-09-28T19:00:44","date_gmt":"2012-09-28T22:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/caballitotequiero.com.ar\/portal\/?p=7944"},"modified":"2012-09-28T19:03:37","modified_gmt":"2012-09-28T22:03:37","slug":"se-realizo-una-audiencia-publica-sobre-el-futuro-puente-de-la-calle-federico-garcia-lorca","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/caballitotequiero.com.ar\/portal\/2012\/09\/28\/se-realizo-una-audiencia-publica-sobre-el-futuro-puente-de-la-calle-federico-garcia-lorca\/","title":{"rendered":"SE REALIZ\u00d3 UNA AUDIENCIA P\u00daBLICA SOBRE EL FUTURO PUENTE DE LA CALLE FEDERICO GARC\u00cdA LORCA"},"content":{"rendered":"

El jueves 27 de septiembre tuvo lugar una Audiencia P\u00fablica en el Centro Cultural \u201cSebasti\u00e1n Piana\u201d, ubicado en la calle Pu\u00e1n al 300. El objetivo fue tratar el Proyecto del Puente Provisorio sobre la calle Federico Garc\u00eda Lorca sobre las v\u00edas del Ferrocarril Sarmiento.<\/p>\n

Presidi\u00f3 la Audiencia el Ing. Hern\u00e1n Alonso, director de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental, \u00a0participaron funcionarios, representantes de la empresa que llevar\u00e1 adelante la obra y vecinos.<\/p>\n

El Ing. Jos\u00e9 Luis Correia, de la\u00a0Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1nsito,\u00a0explic\u00f3 mediante diapositivas que la Ciudad de Buenos Aires \u201ccuenta con un Plan Urbano y Ambiental que constituye la ley marco a la que se ajustan el resto de la normativa urban\u00edstica y las obras p\u00fablicas\u201d<\/p>\n

\u201cLa Naci\u00f3n y la Ciudad han firmado un convenio de integraci\u00f3n del ferrocarril al entorno urbano. El convenio plantea la eliminaci\u00f3n de pasos ferroviarios a nivel con el objetivo de:<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Disminuir los accidentes producidos en los pasos a nivel y su consiguiente costo de vidas humanas.<\/p>\n

– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Reducir los tiempos de espera frente a los cruces, reduciendo los costos socio-ambientales de la congesti\u00f3n vehicular.<\/p>\n

A trav\u00e9s de la proyecci\u00f3n se fueron dando datos sobre la realizaci\u00f3n de esta obra que demandar\u00e1 quince millones de pesos y se realizar\u00e1 en cinco meses.<\/p>\n

El puente que tendr\u00e1 sentido Sur-Norte, tendr\u00e1 un ancho de 4,50 metros y ser\u00e1 para autos, transportes livianos y de emergencias (polic\u00eda, ambulancia y bomberos). Tendr\u00e1 tambi\u00e9n un espacio para peatones, que tambi\u00e9n podr\u00e1n acceder al puente por la calle Mart\u00edn de Gainza.<\/p>\n

El\u00a0ingeniero Mart\u00edn Polimeni<\/strong>, de la empresa constructora del proyecto se refiri\u00f3 a las caract\u00e9sticas del puente:<\/p>\n

– Tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 370 metros, la pendiente ser\u00e1 de 6%, la altura m\u00e1xima ser\u00e1 de 5,30 metros, la circulaci\u00f3n en el puente ser\u00e1 de 20 km\/hora<\/p>\n

Tambi\u00e9n coment\u00f3 el Ing. Polimeni que seg\u00fan estudios realizados, en horas pico, se han detectado cierres de barreras de hasta 35 minutos por cada hora, produci\u00e9ndose largas colas vehiculares en Federico Garc\u00eda Lorca, entorpeciendo el tr\u00e1nsito en Yerbal y tambi\u00e9n en Rivadavia.<\/p>\n

Por su parte el Ing. Alejandro Lacoix se refiri\u00f3 a las tareas que se realizaron hasta el momento que incluyen: estudio de impacto ambiental, estudios sobre el tr\u00e1nsito en la zona, plan de medidas de mitigaci\u00f3n, plan de gesti\u00f3n ambiental, etc.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n hicieron uso de la palabra a los vecinos que previamente se inscribieron para expresar sus posiciones.\u00a0 Intervinieron tres copropietarios del edificio Dosplaza, ubicado en Garc\u00eda Lorca, junto a las v\u00edas, donde estuvieran los Molinos Morixe; sin estar en contra del proyecto, plantearon algunas dudas e inquietudes respecto al proyecto. Otros vecinos tambi\u00e9n se manifestaron a favor de esta obra que, \u201cno hubiera sido necesaria si el gobierno nacional hubiera cumplido con su tantas veces prometido, y nunca realizado, soterramiento del ferrocarril\u201d. Uno de los presentes que tom\u00f3 la palabra, hizo referencia al antiguo proyecto que se refiere a la realizaci\u00f3n de un puente continuando el trazado de Honorio Pueyrred\u00f3n, continuando por Giordano Bruno y luego empalmando con la calle Rojas, proyecto que hab\u00eda comenzado a desarrollarse en la d\u00e9cada del `70, cuando se expropiaron todas las viviendas de la calle Rojas, entre Rivadavia Yerbal, mano impar, y nunca se concret\u00f3.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hubo posiciones en contra de la realizaci\u00f3n de este puente. As\u00ed lo manifest\u00f3 la vecina propietaria del chalet ubicado en Mart\u00edn de Gainza, junto a las v\u00edas, cuya propiedad se ver\u00e1 seriamente afectada, ya que se trata de la vivienda m\u00e1s pr\u00f3xima al futuro puente y estar\u00e1 expuesta a ruidos, contaminaci\u00f3n, etc.<\/p>\n

Al finalizar la exposici\u00f3n de los vecinos, hizo uso de la palabra el Defensor Adjunto, Gerardo G\u00f3mez Coronado, quien manifest\u00f3 que estas obras, con seguridad pueden perjudicar a alg\u00fan vecino en particular y el gobierno debe estudiar la forma de resarcirlo o indemnizarlo, pero sin embargo esto no debe ser motivo para realizar una obra que beneficie al conjunto.<\/p>\n

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